檳城這個美麗島嶼，每逢學校假期或公共節日都擠滿人潮，車輛更是多不勝數，整個城市的交通幾乎癱瘓。
雖然在大城市，交通阻塞在所難免，但為了使民眾減少堵車苦，民聯政府應該精心策劃，研究如何克服目前與未來的交通問題。
最近檳威大橋加寬，往返兩邊的車輛較為順暢，算是解決部分交通問題，但嚴格來說，還嫌微不足道。加寬道路是使市外範圍的阻塞問題得以解決，市內的交通問題仍然有待改善。
曾聽聞檳城將建造地下鐵路，后來經過地探研究，因某地段的工程無法進行，使計劃胎死腹中，計劃被中止。但交通問題仍然不斷增加，即使建不成地鐵，也應該有“天鐵Monorail”服務。
日本鐵路歷史至今已超過130年，單單東京都，也有92年歷史，東京都除了雙軌道火車，單軌道火車（Monorail）外，也有地下鐵路環繞整個東京。
考慮到將來檳城肯定會繼續繁忙，民聯政府該有長遠計劃，把至少50年后的檳城交通情況研究出來，再做總結，看看是否有必要採取有關計劃，畢竟這是在朝政府的責任。難道不希望50年后，民聯仍然是檳城的當家？即使到時政權落在別人手裡，至少林冠英首席部長將名留青史，成為歷史上有功人士。
我提議，地下鐵建不成，應該考慮單軌火車服務，來回川行檳城喬治市甚至全島。有了這種服務，將全面利于各界，方便市民，也方便遊客不被無良德士敲詐而影響州譽，也為部分駕車人士因方便而改搭火車，既可省時又可省錢，即使不得已非得駕車出外，也因車輛減少，交通自然順暢。
這么好的提議，這么多好處，這么重要的任務，民聯政府還在等什么？
至于來自島外對岸的車輛，目前看來還可維持不受時間限制，但20年后，很可能效仿新加坡政府所規定的收費制度，不然檳城的交通將永遠水洩不通。
再次呼籲民聯政府，積極看待檳城的交通情況，認真策劃出更多的利民措施，民聯將萬歲萬萬歲！
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