文：陈耐成
马航空难的悲剧，谁该谢罪求离去？
即使高层想逃避，总要有人来代替。
上至国家的总理，下至民航管理局，
还有马航的主席，交通部长四选一。
只要与“事”有关系，理应大方不犹豫，
缓和家属的情绪，好让“激动”能平息。
此“事”闻名在国际，全球已经在狠批，
若不表示有歉意，将有更多的抗议！
乘客花钱搭飞机，宝贵性命交给你，
如今遇到此遭遇，没人道歉太儿戏。
搜救人员的勇气，笔者看到很感激，
在这危险的海域，仍然冒险找证据。
在此向您敬个礼，感谢大家的努力，
明知打捞不容易，不到最后不放弃！
罹难家属最委屈，只能渺茫望奇迹，
心痛悲伤在哭泣，政府良知在那里？
文：陈耐成 25.03.2014
根据英国航空调查局分析得出的结论，马航MH370航班已经证实坠毁于南印度洋，首相在昨晚的临时发布会上证实了这个令人难过的消息，家属及民众希望破灭，撕心裂肺的痛楚叫人难以承受却得接受，虽然说长痛不如短痛，局外人又怎么能够完全体会到这种不幸所带来的种种问题？
真相证实了，希望破灭了，接下来所要处理的是罹难者的后事，这种活不见人，死不见尸的“丧事”，实在悲苦万分。罹难者的事务更是一个大问题，包括，产业，储蓄，投资，业务等。一场空难带来的“后遗症”实在太多太多了。。。
因此。。。我们严肃的对航空业者给予忠告，无论在硬体或软体的工作上，都必须严格看待，包括机械，飞机维修工程的操作，乘客的举动，通关程序都务必加强，而不是只处理业务上问题。当然。广告和服务很重要，但是如果“口是心非”，再多的广告再好的服务态度也只是骗人骗己。有人在幕前尽力的演出，也要有在幕后默默付出的工作者。
一味只是关心大环境的绩效，而忽略了小环境的重要，就如我们看戏只崇拜幕前的主角，却不研究是经由幕后的指导所带来的效果。。所以。。提醒业者必须“软硬兼施”。
今天，搜索工作仍然持续，为求可以进一步查出更确实的证据，让家属尽早面对和平静下来。。。但由于最近南印度洋的天气，加上以北有“吉莉安”风暴的影响，对工作添加难度，家属们可要多耐心苦后了。
这片距离澳洲珀斯约2500公里的海域被称为全球最危险海域之一，这里的强风犹如狮吼般的“猛”。。在此，笔者向各国搜索，搜救的精英给予祝福，也对他们的付出所感动，除了“赞”，还是“赞”！
最后，笔者还是抱着那一丁点的“稀望”，结局。。。原来“不是这样”！
文：陳耐成 23.03.2014 
大家有個共同點，期盼飛機能重現，
雖然機會不“明顯”，几率還是有“一線”。
樂觀角度想一遍，覺得此事會“轉變”，
用盡人力肩並肩，為何總是看不見？
搜尋幾乎已全面，即使大家已疲倦，
筆者不是有預言，而是看得更長遠。
飛機莫“明”的失聯，是否機師有涉嫌？
刻意關掉“通訊鍵”，為了“投奔”在冒險？
某個國家為了錢，願與機師來串連，
到了領空那一邊，機師重按通訊鍵？
該國控制塔人員，引導馬航下“凡間”，
共謀藏起免刺眼，再看何時談條件。
乘客仍然還安全，只是自由被“人”限。
起死回生的信念，奇跡或許有一天？
家屬度日如度年，複雜心情誰體驗？
聽說海洋有碎片，矛盾感覺在盤旋！
文：陳耐成 16.03.2014
航空事故又一起，叫人搭機也憂慮，
是否恐怖的襲擊?或是人為的悲劇？
呼籲業者要警惕，維修工作要積極，
人命關天非兒戲，不要祇想有盈利。
乘客性命交給你，要把安全排第一，
乘客不是壞運氣，也非因為是天意。
馬航此次出問題，顯得特別的詭異，
飛機消失無蹤跡，讓人感到很好奇。
是否有人隱祕密？推卸責任不敢提?
一架先進的飛機，怎會發不出訊息？
控制塔台讓人疑，對話記錄不清晰？
機長求救無人理，嘗試折返來不及？
不管是否墜海底，或在空中已解體，
家屬煩躁也心急，祈求盡快可揭謎！
此次政府讓人批，搜救工作缺能力，
家屬呼天又喚地，敢問“你們”可經歷？
