Tuesday, March 25, 2014

谁该负责?

文:陈耐成




马航空难的悲剧,谁该谢罪求离去?

即使高层想逃避,总要有人来代替。


上至国家的总理,下至民航管理局,

还有马航的主席,交通部长四选一。


只要与“”有关系,理应大方不犹豫,

缓和家属的情绪,好让“激动”能平息。


此“”闻名在国际,全球已经在狠批,

若不表示有歉意,将有更多的抗议!


乘客花钱搭飞机,宝贵性命交给你,

如今遇到此遭遇,没人道歉太儿戏。


搜救人员的勇气,笔者看到很感激,

在这危险的海域,仍然冒险找证据。



在此向您敬个礼,感谢大家的努力,

明知打捞不容易,不到最后不放弃!


罹难家属最委屈,只能渺茫望奇迹,

心痛悲伤在哭泣,政府良知在那里?



希望结局不是这样?

文:陈耐成 25.03.2014




根据英国航空调查局分析得出的结论,马航MH370航班已经证实坠毁于南印度洋,首相在昨晚的临时发布会上证实了这个令人难过的消息,家属及民众希望破灭,撕心裂肺的痛楚叫人难以承受却得接受,虽然说长痛不如短痛,局外人又怎么能够完全体会到这种不幸所带来的种种问题?


真相证实了,希望破灭了,接下来所要处理的是罹难者的后事,这种活不见人,死不见尸的“丧事”,实在悲苦万分。罹难者的事务更是一个大问题,包括,产业,储蓄,投资,业务等。一场空难带来的“后遗症”实在太多太多了。。。


因此。。。我们严肃的对航空业者给予忠告,无论在硬体或软体的工作上,都必须严格看待,包括机械,飞机维修工程的操作,乘客的举动,通关程序都务必加强,而不是只处理业务上问题。当然。广告和服务很重要,但是如果“口是心非”,再多的广告再好的服务态度也只是骗人骗己。有人在幕前尽力的演出,也要有在幕后默默付出的工作者。
一味只是关心大环境的绩效,而忽略了小环境的重要,就如我们看戏只崇拜幕前的主角,却不研究是经由幕后的指导所带来的效果。。所以。。提醒业者必须“软硬兼施”。


今天,搜索工作仍然持续,为求可以进一步查出更确实的证据,让家属尽早面对和平静下来。。。但由于最近南印度洋的天气,加上以北有“吉莉安”风暴的影响,对工作添加难度,家属们可要多耐心苦后了。



这片距离澳洲珀斯约2500公里的海域被称为全球最危险海域之一,这里的强风犹如狮吼般的“”。。在此,笔者向各国搜索,搜救的精英给予祝福,也对他们的付出所感动,除了“”,还是“”!


最后,笔者还是抱着那一丁点的“稀望”,结局。。。原来“不是这样”!



Sunday, March 23, 2014

純屬「樂觀」!

文:陳耐成 23.03.2014 






大家有個共同點,期盼飛機能重現,

雖然機會不“明顯”,几率還是有“一線”。


樂觀角度想一遍,覺得此事會“轉變”,

用盡人力肩並肩,為何總是看不見?


搜尋幾乎已全面,即使大家已疲倦,

筆者不是有預言,而是看得更長遠。


飛機莫“”的失聯,是否機師有涉嫌?

刻意關掉“通訊鍵”,為了“投奔”在冒險?


某個國家為了錢,願與機師來串連,

到了領空那一邊,機師重按通訊鍵?


該國控制塔人員,引導馬航下“凡間”,

共謀藏起免刺眼,再看何時談條件。


乘客仍然還安全,只是自由被“”限。

起死回生的信念,奇跡或許有一天?


家屬度日如度年,複雜心情誰體驗?

聽說海洋有碎片,矛盾感覺在盤旋!



Monday, March 17, 2014

詭異?

文:陳耐成 16.03.2014  




航空事故又一起,叫人搭機也憂慮,

是否恐怖的襲擊?或是人為的悲劇?


呼籲業者要警惕,維修工作要積極,

人命關天非兒戲,不要祇想有盈利。


乘客性命交給你,要把安全排第一,

乘客不是壞運氣,也非因為是天意。


馬航此次出問題,顯得特別的詭異

飛機消失無蹤跡,讓人感到很好奇。


是否有人隱祕密?推卸責任不敢提?

一架先進的飛機,怎會發不出訊息?


控制塔台讓人疑,對話記錄不清晰?

機長求救無人理,嘗試折返來不及?



不管是否墜海底,或在空中已解體,

家屬煩躁也心急,祈求盡快可揭謎!


此次政府讓人批,搜救工作缺能力,

家屬呼天又喚地,敢問“你們”可經歷?